HITORK օդաճնշական կառավարման փականը շատ տարածված խելացի բաղադրիչ է արտադրության գործընթացում:Կառավարման համակարգում օդաճնշական հսկողության փականը անխուսափելիորեն կհայտնվի շփում:Այսպիսով, ինչպիսի՞ն է շփման ազդեցությունը օդաճնշական կառավարման փականների վրա:
Շփումը հաղթահարելը փականի դիրքորոշիչի առաջնային գործառույթներից մեկն է:Կարգավորող փականի շփումը հիմնականում առաջանում է երկու մասից՝ փաթեթավորում և թևի փականի կնիքի օղակ:Եթե ցողունը հարթ չէ կամ փաթեթավորումը չափազանց ամուր է, ցողունի և փաթեթավորման միջև շփումը կարող է չափազանց մեծ լինել:Բարձր ջերմաստիճանի դեպքերում գրաֆիտի օղակի և թևի միջամտության համապատասխանությունը սովորաբար օգտագործվում է կարգավորող փականը բավարարելու նախագծային կնքման պահանջները:Եթե միջամտությունը չափազանց մեծ է կամ թևի էլիպսը չափազանց մեծ է, ապա կծիկի և թևի միջև շփումը չափազանց մեծ է:Քանի որ ստատիկ շփման ուժը շատ ավելի մեծ է, քան դինամիկ շփումը, գործողությունների մեծ տիրույթի հեռավորության վրա փականը ցատկելու է, որը նաև հայտնի է որպես պերիստալտիկա:Դրա տատանման մեխանիզմը հետևյալն է. երբ տեղի է ունենում հեռաազդանշանային մուտացիա (այսինքն քայլ ազդանշան), շփման հետևանքով առաջացած բացասական շեղումը չափազանց մեծ է, և դիրքավորողի ընդհանուր ազդեցությունը շարունակում է մեծացնել ելքը:Երբ ստատիկ շփման ուժը բավականաչափ մեծանում է հաղթահարելու համար, փականը գործում է:Քանի որ ստատիկ շփումը ավելի մեծ է, քան դինամիկ շփումը, փականի գերազանցումը, բացասական շեղումը դառնում է դրական շեղում:Համակարգը դժվար է կայունանալ՝ կրկնվող գերազանցումների պատճառով:Նպատակ ունենալով շփման խնդրին, որոշ փոխարկիչ արտադրողներ նախագծում են բարձր շփման ալգորիթմ, որը մեծապես նվազեցնում է փականի տատանումների առաջացումը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-31-2022 
